機車族提案爭路權 交通部甩鍋地方

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民衆提案「廢除一般道路內側禁行機車、兩段式轉彎及考照制度改革」,交通部24日迴應,不宜全面廢除,應給予地方政府因地制宜規畫。(本報資料照片)

有民衆去年於公共政策網路參與平臺提案「廢除一般道路內側禁行機車、兩段式轉彎及考照制度改革」,計有5895人附議,通過了回覆門檻。交通部24日迴應,不宜全面廢除,應給予地方政府因地制宜規畫。機車團體則批評,交通部把責任推給地方政府,而地方政府也有意見,盼中央有統一標準。

該提案指出,臺灣道路應將畸形車種分流制度改爲以車向分流爲原則,實踐「左轉靠左,右轉靠右」,更符合用路人直覺的行駛方式,應全面廢除內側禁行機車、兩段式轉彎的規則。累計超過5000人附議,依規定主管機關需迴應。

交通部表示,經函詢各直轄市政府交通局,考量路口道路幾何及車流差異性,仍應給予地方政府道路主管機關,因地制宜評估規畫機車行駛車道及兩段式左轉管制,不宜全面廢除。去年5月4日已檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府,可檢討第3車道開放機車行駛。

至於考照制度,交通部表示,公路局2019年推動機車駕駛訓練計劃,增加場內模擬訓練包含煞車、變換車道等實際道路所需應變,將逐年擴大駕訓量能及補助參訓比例,適時檢討調整考驗內容。

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臺灣機車路權促進會理事劉成謙說,交通部曾在2年前交通解嚴大遊行承諾會積極開放,現在卻說因地制宜,相當矛盾。現行《道路交通安全規則》第99條規定3車道以上內側禁行機車,地方政府就算想開放也被卡住,呼籲交通部修法,不該把責任推給地方。

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地方政府官員私下直言,因地制宜過於模糊,法規沒有調整之前只能依照中央法規,但有些不符實際路況,民衆難免有些抱怨,盼中央有統一標準,地方較能遵循。

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